Nieuwbouw en uitbreiding van het Hoofdstation – Groningen

Hoofdstation Groningen

Het Hoofdstation van Groningen is het grootste en drukste treinstation van de provincie. Elke dag stappen er zo'n 33.000 mensen in of uit de trein. De verwachting is dat dit er in 2030 44.000 zijn. Om die passagiersstroom aan te kunnen, breidt het station uit. Zo komt er extra spoor en worden bestaande sporen doorgetrokken.

Monumentaal

De monumentale stationshal wordt, net als vroeger, weer de belangrijkste in- en uitgang van het station Groningen. Het busstation wordt verplaatst naar de achterkant van het Hoofdstation. Reizigers kunnen via een ondergrondse voetgangerstunnel naar de perrons en het nieuwe busstation. Naast de voetgangerstunnel komt een fietstunnel, met een fietsenstalling onder het busstation.

Voetgangers- en Fietstunnel met stijgpunten

Om de ondergrondse voetgangerstunnel en fietstunnel te realiseren, is een diepe bouwkuip benodigd. De bouwkuip wordt gerealiseerd met grondkeringen in de vorm van diepwanden. Aan de zijkant van de voetgangerstunnel komen zogenaamde stijgpunten waar lift en trappen de bezoekers van het station naar de perrons moeten brengen op maaiveld. Deze stijgpunten betreffen uitstulpingen van de grote bouwkuip en kunnen worden beschouwd als op zichzelf staande kleine bouwkuipen. Voor deze kleinere bouwkuipen en ook voor de fietstunnel is voorzien om CSM-wanden toe te passen. De CSM-wanden worden gesteund middels stempelramen. BodemBouw heeft van Strukton opdracht gekregen voor het uitvoeren van de CSM-wanden.